January 31, 2019 600 AM
PRESDIO – Crecen las expectativas a medida que los equipos de construcción siguen adelante con la reconstrucción de los puentes ferroviarios y vehiculares en la frontera entre Presidio y Ojinaga. Además de las 90 millas / 145 km de vías reconstruidas en la Línea Ferroviaria South Orient, también están en marcha las obras para reestructurar el que será uno de ocho cruces fronterizos ferroviarios entre los Estados Unidos y México y uno de cinco entre Texas y México, que sigue cerrado después de que en 2008 se incendiara una parte del Puente Ferroviario Internacional situada al sur del dique de Presidio. Una segunda parte del Puente Ferroviario Internacional situada al norte del dique en Presidio tuvo la misma suerte en 2009 y, aunque el paso del tiempo no ha sido bueno con la vía férrea, la importancia de la estructura nunca ha sido cuestionada.
El Puente Ferroviario Internacional Presidio-Ojinaga (también conocido como el Puente Ferroviario de Presidio o el Puente Ferrocarril Ojinaga) es un puente internacional que cruza el Río Bravo (Río Grande) entre las ciudades de Presidio, Texas, y Ojinaga, Chihuahua, siguiendo la frontera entre los Estados Unidos y México y es propiedad del gobierno mexicano y la División Ferroviario del Departamento de Transporte del Estado de Texas (TxDOT).
Había sido operativo de manera privada bajo un arrendamiento de la filial de Ferromex, Texas Pacifico Transportation. Los operadores de la vía férrea propiedad del estado están proporcionando el coste de 9.2 millones de dólares para la construcción del nuevo puente. TXPF (Texas Pacifico Transportation, LTD) está coordinando exitosamente con la vía férrea en México, Ferromex, junto con las agencias gubernamentales en México, para asegurar que la construcción y las reparaciones se hagan de tal manera que ambos lados tengan una conectividad total entre los sistemas ferroviarios de los dos países. TxDOT no participa en las obras que se están realizando en México y no tiene información sobre el alcance de esas obras. No obstante, se ha confirmado que las obras en el lado mexicano también han comenzado y siguen adelante favorablemente. Ambos países han inaugurado el proyecto y están avanzando constantemente y rápidamente con la construcción. No obstante, aún no se sabe los detalles ni las fechas definitivas de finalización.
El Ferrocarril South Orient (SORR) es una línea férrea propiedad del TxDOT, de unas 391 millas / 629 km de largo. SORR se extiende desde San Ángelo Junction hasta Presidio, pasando por San Ángelo. En 2001, TxDOT finalizó la compra de SORR y arrendó las operaciones a TXPF. Bajo los términos del acuerdo, TxDOT se convirtió en el propietario permanente del ferrocarril y TXPF obtuvo un arrendamiento de operaciones durante 40 años con la opción de renovar dicho arrendamiento. TXPF es responsable de la reconstrucción del puente y la línea corta está financiando el coste del proyecto, que podría ser finalizado ante del mes de septiembre de 2019.
“Al ser una de entre ocho entradas entre los Estados Unidos y México, este cruce es extremadamente importante para la economía de Texas y el resto de los Estados Unidos,” dijo mediante un comunicado de prensa J. Bruce Bugg Jr., Presidente de la Comisión de Transporte de Texas.
TxDOT también rehabilitará 72 millas / 116 km de vías y puentes adicionales en el Condado de Presidio. Las obras adicionales mejorarán la seguridad y las operaciones ferroviarias en apoyo a las obras de reconstrucción del puente internacional. Las autoridades de TxDOT confirmaron que el departamento recibió una subvención federal FASTLANE de 7 millones de dólares para finalizar esas obras.
El congresista estadounidense Will Hurd, republicano-San Antonio, que representa a más de 800 millas / 1,287 km de frontera, más que cualquier otro miembro del Congreso, expresó, “El comercio entre fronteras supone el sustento de muchas zonas en mi distrito. Estoy orgulloso de haber trabajado con TxDOT para asegurar la financiación para el Ferrocarril South Orient, para que este corredor vital pueda seguir siendo un pilar del comercio en Texas, favoreciendo así a la región fronteriza, el Oeste de Texas y la economía de nuestro estado.” La reconstrucción del Puente Ferroviario de Presidio es el segundo proyecto importante de transporte que ha seguido avanzado en los últimos meses.
El proyecto de construcción del puente vehicular Puente Internacional Presidio-Ojinaga, de 10 millones de dólares, comenzó a principios de 2018 y se calcula que será finalizado en el verano de este 2019.
El Permiso Presidencial para la construcción permite la construcción de una nueva estructura que será un segundo puente con dos carriles y que servirá para complementar el actual puente de dos carriles. El tablero del puente del puente original también será sustituido.
“Se trata de un gran desarrollo para la gente de Texas y una gran herramienta para ayudar a TxDOT a avanzar en la ejecución de proyectos en la frontera,” dijo el año pasado Tryon Lewis, presidente de TxDOT, a Mexico Now tras inaugurar la obra, “Los dólares dedicados a los proyectos fronterizos significan un mayor comercio.”
Traducción de MIRIAM HALPERN CARDONA
